Executivul a adoptat, în şedinţa de miercuri, Hotărârea de Guvern privind investiţia de peste 753 milioane de lei în reabilitarea şi electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanţa.
La propunerea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, a fost aprobată de către Guvern, în şedinţa de miercuri, 23.10.2024, Hotărârea de Guvern privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii „Reabilitarea şi electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, consolidare tunel km 224+670/225+160, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Port Constanţa”.
Potrivit Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, obiectivul are un impact pozitiv asupra activităţii economice prin sporirea gradului de tranzit al mărfurilor spre/şi din Portul Constanţa.
Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) este de 753,806 milioane de lei, finanţarea obiectivului de investiţii se realizează din fonduri de la bugetul de stat, iar durata de execuţie a lucrărilor este de 24 luni, iar viteza de circulaţie proiectată este de 50 km/h.
Proiectul de investiţii presupune realizarea liniei CF pe traseul existent pentru linie simplă, cu reabilitarea tunelului pentru linie simplă, şi extinderea acestuia pe o distanţă de 200 de metri spre staţia Palas, instalaţie BLAI nouă pentru linia curentă Palas – Constanţa Port Zona A şi reţeaua de cabluri aferentă, modificare soft şi hard instalaţie CE existentă în staţia Palas pentru preluarea echipamentelor adăugate pe linia curentă Palas – Constanţa Port Zona A, electrificarea liniei.
Prin aprobarea indicatorilor tehnico-economici se au în vedere: reabilitarea liniei de cale ferată pe traseul existent de 3,5 km; reabilitarea tunelului pentru linie simplă 490 m; extinderea tunelului spre staţia Palas 200 m; electrificarea liniei Palas – Constanţa Port Zona A.
***
Potrivit Sucursalei Regionale C.F. Constanța, Tunelul Palas sau Carol I, realizat după planurile inginerului Anghel Saligny și inaugurat în anul 1900, a fost primul tunel feroviar urban din România și a fost tranzitat timp de aproape un secol.
Tunelul a fost închis în 1992, din cauza inundațiilor care au provocat numeroase pagube, dar și din cauza degradării căptușelii construcției și a colmatării șanțurilor de scurgere.
Intrarea se face dinspre Gara CFR Constanța, iar tunelul are o înălțime de 6 metri și o lățime de 10. În interior poate fi remontată o singură linie de cale ferată. Construcția traversează două cartiere, un bulevard cu șase benzi, trece pe lângă spitalul CFR și ajunge în Portul Constanța.
Tunelul subtraversează calea ferată dublă 813 Constanța–Mangalia, DN 39 Constanța –Mangalia, străzi și diverse conducte de termoficare, gaze, canalizare, alimentare cu apă din municipiul Constanța.
Odată cu reabilitarea Tunelului Saligny, se va reface legătura între triajele de la periferia orașului și principala zonă de transport a cerealelor din Portul Constanța, iar CFR câștigă încă 12 kilometri de cale ferată.
Tunelul Palas este inclus în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Național, prin soluția arhitectonică a portalelor și prin cea inginerească a secțiunii transversale, respectiv căptușeală integrală din zidărie de piatră de talie.
Plecând de la necesitatea asigurării unui al doilea acces feroviar în Portul Constanța Nord (stațiile Constanța Port Zona A, Constanța Port Zona B și Constanța Port Mol V), Sucursala Regionala C.F. Constanța a început încă din 2022 demersurile privind achiziția lucrării „Reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas-Port A, consolidare tunel km.224+670/225+160 pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanța”.
Surse: AGERPRES, SRCF Constanța/ Redactor: Adina Sîrbu/ Foto: SRCF Constanța
